El abeto / Ryan C Kunkle
Un bucle inverso a veces llamado pista de globos debido a su forma, permite que un tren cambie de dirección sin ir en reversa. En el prototipo, estas vías consumen una gran cantidad de terreno ya que los trenes no pueden manejar giros bruscos. Se utilizan en minas de carbón, elevadores de granos, plantas de energía y grandes industrias similares que pueden cargar / descargar una unidad de tren completa. Lo que cuestan en espacio, lo ahorran en tiempo y eficiencia. Las locomotoras no necesitan desacoplarse, girarse y correr alrededor del tren. Los carros suelen utilizar bucles inversos al final de los recorridos, aprovechando su radio de giro más estrecho.
En un ferrocarril modelo, como en el prototipo, los bucles de retroceso ocupan mucho espacio, pero son la forma más rápida de girar un tren completo. Uno de los usos más comunes de los bucles inversos en el diseño de distribución moderno es como parte de un patio de preparación. Al incorporar un circuito inverso, los trenes que llegan pueden girarse rápidamente y prepararse para su siguiente recorrido.
¿Cuál es el problema?
La mayoría de los modelos de ferrocarriles utilizan las vías para transmitir energía a los trenes. La mayoría de los sistemas de vías de dos carriles utilizan un voltaje positivo (+) en un carril y negativo (-) en el otro. En una disposición de bucle inverso, el riel izquierdo eventualmente tocará el riel derecho y creará un cortocircuito.
Las mismas reglas son válidas para otras secciones de pista de marcha atrás, incluidas las Y y los tocadiscos. Otros arreglos de pistas típicos, como un "Figure-8", parecen bucles invertidos, pero no lo son. Si ha encontrado un cortocircuito que se soluciona quitando una sección de la pista, es muy probable que tenga un bucle inverso.
Los sistemas de vías de tres rieles, más comúnmente asociados con los trenes O Gauge, resuelven este problema colocando un voltaje común en ambos rieles exteriores, usando el riel central para el opuesto. De esta manera, los rieles positivo y negativo nunca se encuentran.
Afortunadamente, existen soluciones fáciles para estos problemas eléctricos que no implican agregar un tercer riel.
Cableado de un bucle inverso para funcionamiento con CC
Si su modelo de ferrocarril utiliza una fuente de alimentación de CC (corriente continua) convencional, agregar un bucle inverso es solo un interruptor de palanca. Este método funcionará con los sistemas de control que se ofrecen en la mayoría de los conjuntos de trenes de dos vías en el mercado actual. El mismo método se puede utilizar con el control de comando digital (DCC), aunque también existen otras opciones para estos sistemas.
Estos mismos pasos funcionan para bucles y todas las demás secciones de pista de marcha atrás, incluidas las Y y los tocadiscos.
Ryan C Kunkle
Aislar la sección de marcha atrás
Antes de poder cablear el bucle inverso, debe estar aislado eléctricamente del resto del ferrocarril. Esto se puede hacer insertando uniones de riel aisladas en cada riel en cada extremo de la sección de inversión. Para los tocadiscos, los espacios entre el puente y el suelo hacen esto automáticamente. Para bucles inversos o wyes, los huecos se colocan más típicamente en los extremos finales del desvío que crea la pista de bucle / cola.
Instale carpinterías con aislamiento de plástico o corte huecos en ambos rieles.
Seleccionar el interruptor de palanca
Se necesita un interruptor de palanca bipolar, doble tiro (DPDT) para invertir la corriente eléctrica en la sección de inversión. Estos se pueden encontrar en la mayoría de las tiendas de hardware y electrónica. La mayoría de las variedades de interruptores fácilmente disponibles podrán manejar los requisitos de voltaje y amperaje de los modelos de trenes. Busque algo clasificado para al menos 14 voltios y 5 amperios.
Algunos conmutadores también tienen una posición "Center Off". Esta es una buena opción si desea poder desconectar por completo la alimentación de la sección de marcha atrás. Busque un interruptor marcado "DPDT Center Off".
Puede encontrar interruptores con terminales de soldadura o de tornillo en la parte posterior. Cualquiera funcionará si no confía en sus habilidades de soldadura.
Cableado del interruptor de palanca
- El interruptor de palanca tendrá seis terminales en la parte posterior. Para preparar el interruptor para la sección de inversión, use dos cables para hacer una "X" entre los pares de terminales superior e inferior.
- Conecte la energía saliente a los dos terminales centrales. Estos cables se conectarán a la pista en la sección inversa. Se pueden utilizar varios alimentadores en grandes bucles inversos.
- Conecte la energía entrante a cualquiera de los otros pares. Puede ser una conexión directamente desde la fuente de alimentación o desde el bus de alimentación que alimenta el resto del diseño.
Operación de un bucle inverso con cableado de CC
Antes de que el tren pueda ingresar al circuito, el interruptor de palanca debe estar alineado correctamente para que la polaridad de la sección inversa coincida con la polaridad del resto del ferrocarril en el punto de entrada. Es útil orientar y etiquetar el interruptor en consecuencia. "IN / OUT", "A / B", "EAST / WEST" u otras anotaciones deberían ayudar a los operadores a planificar el movimiento y evitar cortos. El lazo se puede utilizar en una o en ambas direcciones. Si el bucle se va a utilizar en una sola dirección, considere agregar un interruptor de resorte a la entrada para simplificar las operaciones.
En el caso de los tocadiscos, la entrada / salida puede no ser una designación adecuada. Algunos desvíos cuentan con una cabina del operador en un extremo. También puede pintar pasamanos o una corbata en un extremo del puente para identificar un extremo A frente a B. Etiquete el interruptor de palanca como corresponda. Conecte todas las vías que se conectan al plato giratorio en paralelo con el resto del ferrocarril. Solo la tabla en sí necesita invertir la polaridad, seleccionando A o B para el extremo del puente que cruzará su motor.
El interruptor de palanca invertirá la polaridad de los rieles en la sección de inversión una vez que el tren esté en el bucle. Cuando esto sucede, el tren también invertirá la dirección. Para que el tren siga avanzando, también debe cambiar la dirección del acelerador. Si acciona ambos interruptores simultáneamente, puede hacer ambos mientras el tren está en movimiento. Por supuesto, también puede detener el tren antes de accionar los interruptores.
Siempre es una buena idea dejar el desvío de la pista y el interruptor de polaridad orientados en la misma dirección. Si solo usa la sección de reversa en una dirección, planifique con anticipación y restablezca ambos interruptores cuando su tren haya completado su recorrido por la vía.
Ryan C Kunkle
Cableado de un bucle inverso para DCC
Al igual que el cableado de CC convencional, el circuito de inversión o la sección de la vía deben estar eléctricamente aislados del resto de la vía férrea, incluso con el control de comando digital (DCC). Esto se puede hacer con uniones de riel de plástico o simplemente cortando espacios en ambos rieles en cada extremo de la vía de retroceso.
Las secciones inversas aún pueden cambiar su polaridad manualmente con un interruptor de palanca con DCC. La única diferencia es que no necesitará cambiar el interruptor de dirección de la cabina, ya que la polaridad de los rieles ya no determina la dirección de desplazamiento.
Una segunda opción es instalar una unidad de inversión automática. Estas placas de circuito detectan el cortocircuito cuando un tren entra o sale de una sección de inversión alineada contra él. Tan pronto como se detecta el cortocircuito, la placa invierte la polaridad en la sección inversa. El tren debe seguir funcionando sin dudarlo. Una ventaja adicional de estas placas es que muchas también actúan como disyuntores y pueden evitar dañar un decodificador u otros componentes costosos.
Ryan C Kunkle
Cableado del Auto-Reverse
Si bien hay varias versiones disponibles, la mayoría de las placas de inversión automáticas son fáciles de instalar. La mayoría solo requiere conectar dos cables de entrada desde el bus sin inversión y dos cables de salida a la sección de inversión. Algunos ofrecen opciones para agregar resistencias para aumentar la sensibilidad o agregar luces indicadoras LED para paneles de control.