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Las ruedas son solo ruedas, ¿verdad? En realidad, hay muchos tipos diferentes de ruedas en trenes reales y en miniatura. Poner los correctos debajo de su material rodante puede marcar una gran diferencia en la forma en que funcionan sus trenes.
El tamaño importa
Las ruedas vienen en muchos tamaños diferentes. Para los automóviles de carga y pasajeros, los tamaños de rueda de 28, 33 y 36 pulgadas de diámetro son los más comunes. Las ruedas de 28 pulgadas a veces se encuentran en equipos más antiguos, pero se ven con mayor frecuencia en los tiempos modernos en racks automáticos de varios niveles, donde el objetivo es reducir la altura del automóvil tanto como sea posible. Las ruedas de 33 pulgadas han sido el tamaño más común durante la mayor parte del siglo XX. Las ruedas de 36 pulgadas se ven en automóviles modernos, especialmente tolvas, tolvas cubiertas, carros tanque y góndolas de carbón. Las ruedas de las locomotoras pueden tener incluso más tamaños.
Elegir el tamaño correcto es importante ya que cambiar el tamaño de la rueda cambiará la altura del automóvil. Si se montan acopladores en la carrocería del automóvil, también se modificará su altura.
Además del tamaño, existen muchas otras diferencias en los detalles de construcción de las ruedas prototipo. La mayoría de estos son difíciles de distinguir en forma de modelo. Una de las variaciones modeladas más comúnmente es un patrón de nervaduras en la parte trasera de la rueda. Estos se encontraron con frecuencia sobre ruedas durante la primera mitad del siglo XX. Las nervaduras actuaron como un ventilador para ayudar a enfriar los frenos y los muñones. Con la adopción de los rodamientos de rodillos en la segunda mitad del siglo, las ruedas con respaldo acanalado se volvieron cada vez menos comunes.
¿Por qué debería reemplazar las ruedas?
Puede pensar que su tren se enrolla, entonces, ¿por qué tiene que reemplazar las ruedas?
Quizás no lo hagas. Muchos de los modelos actuales ya vienen con juegos de ruedas de metal que ruedan muy libremente. Sin embargo, los modelos más antiguos, especialmente aquellos con ruedas de plástico, pueden beneficiarse de un nuevo juego de ruedas.
Las ruedas de plástico no solo tienen una mayor fricción en el riel, sino que también recogen la suciedad con mucha más facilidad que el metal. La acumulación de suciedad en las ruedas se propaga a los rieles y puede causar problemas de captación eléctrica. La suciedad excesiva en las propias ruedas puede incluso provocar un descarrilamiento.
Las ruedas de metal ruedan más libremente y son mucho más fáciles de mantener limpias. Las ruedas más pesadas también tienden a manejar mejor las imperfecciones en la pista. Un beneficio adicional es que obtendrá un poco más de ese sonido de "clic-clac" cuando el tren cruza las juntas de los rieles. Debido a que ruedan más libremente, sus locomotoras podrán tirar de trenes más largos.
Además de las ruedas en sí, las revistas también tienen un gran impacto en lo bien que rodará un camión. El diario es donde el extremo del eje se desplaza en el marco lateral del camión. Los diarios modelo son mucho más básicos que el prototipo. La mayoría de los modelos de camiones son de plástico hoy en día, mientras que algunos son de metal. Plástico sobre plástico, metal sobre plástico o metal sobre metal, el mejor eje es el que se ajusta correctamente a su marco lateral. Elija un eje que esté lo suficientemente suelto para girar libremente, pero no tan suelto que se tambalee en el bolsillo.
Agregue un poco de aceite
Incluso con un buen ajuste en el diario, un poco de aceite ligero ayudará a que las ruedas sigan girando. Al igual que en el prototipo, la revista es un sitio de gran fricción. Si no se controla, un modelo de "caja caliente" puede desgastar los marcos laterales o los extremos de los ejes. Esto es más común cuando se utilizan ejes metálicos con marcos laterales metálicos. Ponga una pequeña gota de aceite ligero en los marcos laterales cuando inserte las ruedas.
Cambio de ruedas
En realidad, cambiar las ruedas en la mayor parte del material rodante es un proceso muy sencillo. Para camiones de plástico, simplemente extienda los marcos laterales hacia afuera suavemente hasta que pueda sacar las ruedas y el eje. Puede ser más fácil hacer esto con el camión retirado del automóvil. Algunos camiones de metal pueden requerir un desmontaje adicional. Los camiones con muelles (con muelles reales entre los bastidores laterales y el travesaño) requieren un cuidado especial para evitar que los muelles se aflojen.
Muchos fabricantes también fabrican juegos de ruedas de repuesto para locomotoras. Por lo general, las ruedas de la locomotora se ajustan a presión en el eje y se pueden quitar / instalar con una presión moderada. Elija una rueda de repuesto que esté hecha para ese tipo de modelo.
Indicador
Uno de los elementos más importantes de cualquier juego de ruedas es su calibre. Las ruedas que estén demasiado cerca o demasiado lejos no pasarán por interruptores, cruces o incluso por vías normales. El medidor se puede verificar utilizando un medidor estándar como los fabricados por la Asociación Nacional de Ferrocarriles Modelo (NMRA). Un medidor NMRA también puede verificar muchas otras holguras críticas.
Si sus ruedas están fuera de calibre, retire el eje del camión. Sosteniendo una rueda en cada mano, gire suavemente y tire / apriete las ruedas para moverlas hacia adentro o hacia afuera según sea necesario. Normalmente, esto se puede lograr con una presión moderada. Vuelva a verificar el medidor y, cuando los ajustes sean definitivos, vuelva a instalar el juego de ruedas.
Elegir las ruedas adecuadas
Quizás la parte más difícil de reemplazar las ruedas es elegir las correctas. Hay muchos fabricantes diferentes que fabrican ruedas de repuesto en todas las escalas. La mayoría de los fabricantes de ruedas de repuesto ofrecen guías para elegir el juego adecuado para usted. No es necesario que use las mismas ruedas del fabricante en todos los automóviles, pero la consistencia puede hacer que las operaciones sean más estándar y, a veces, comprar al por mayor puede ahorrar dinero.