Los ferrocarriles del juego Monopoly son Pennsylvania, B&O, Reading y Short Line. De estos cuatro, tres eran ferrocarriles reales.
El tablero de juego se basa en Atlantic City, Nueva Jersey y, si bien estos ferrocarriles eran los principales actores de la región, a menudo participaban en sus propias prácticas comerciales monopólicas, varios en realidad no servían a la ciudad costera de playa.
-
Ferrocarril de Pensilvania
James St. John / Flickr / CC BY 2.0
El venerable PRR a veces denominado Pennsy, ha sido anunciado como "El ferrocarril estándar del mundo". La línea original conectaba Filadelfia y Pittsburgh, pero las vías de Pennsylvania finalmente servían a una región delimitada por Nueva York, Chicago, St. Louis y Washington DC. En términos de tráfico, Pennsylvania fue durante muchos años el ferrocarril más grande del mundo.
El Pennsylvania sirvió a Atlantic City, a través de una subsidiaria que estaba controlada 50/50 con el Reading conocido como Pennsylvania-Reading Seashore Lines.
En 1968 se fusionó con New York Central y se convirtió en Penn Central. El Penn Central fue adquirido más tarde por Conrail y, en última instancia, por Norfolk Southern Railway. Pennsylvania todavía sigue siendo uno de los ferrocarriles más populares entre los modeladores de hoy.
-
Ferrocarril B&O
Marty Bernard / Flickr / Dominio públicoEl ferrocarril de Baltimore y Ohio se contrató originalmente para construir una línea que conectara el puerto de Baltimore con "un lugar adecuado" en el río Ohio. Su construcción en 1827 marcó la primera carta pública para un importante ferrocarril de transporte público. Más tarde, el estado de Maryland le otorgó a B&O una carta para construir una línea desde Baltimore a Washington, DC. Desde estos comienzos, el B&O creció para servir en la misma región que el ferrocarril de Pensilvania.
El B&O y Pensilvania eran rivales acérrimos, particularmente en la región de Pittsburgh, donde la propia legislatura de Pensilvania había impedido que el B&O asegurara rutas anteriores a la región para proteger el PRR. Los dos también compitieron en líneas casi paralelas desde Jersey City hasta Washington.
El B&O no servía a Atlantic City, pero poseía una participación mayoritaria en el Ferrocarril Central de Nueva Jersey que sí.
Al igual que el Pennsylvania, el Baltimore y el Ohio operaron durante más de un siglo, pero en 1963 el B&O se convirtió en parte del Chessie System, que finalmente se fusionó con el Seaboard System Railroad para convertirse en CSX.
-
Leer
Smallbones / Wikimedia Commons / Dominio públicoDé un paseo en Reading. En realidad, se supone que el ferrocarril Filadelfia y Reading, más tarde Reading Company, se pronuncia "redding". Originalmente fue fletado para construir una línea entre Reading y Filadelfia, Pensilvania.
El "RDG" solo sirvió a Pensilvania, Delaware, Nueva Jersey y Maryland, pero obtuvo enormes ganancias transportando carbón desde las minas a las ciudades de estos estados. Aunque relativamente pequeña por kilometraje, Reading fue la corporación más grande del mundo por ingresos a la vez gracias a sus enormes intereses mineros. Este poder generaría nuevas regulaciones gubernamentales sobre el monopolio del comercio para las empresas propietarias tanto de las minas como de los ferrocarriles que las sirven.
En 1976, la Reading Company vendió todas sus propiedades ferroviarias a Conrail. También se incluyeron los activos de Pennsylvania-Reading Seashore Line.
-
Línea corta
Marty Bernard / Flickr / Dominio públicoShort Line del juego Monopoly no tiene el nombre de un ferrocarril de la vida real. Se dice que el inventor del juego tenía en mente una pequeña línea de tranvía interurbano, la Shore Fast Line, cuando nombró la propiedad del juego. El término línea corta se aplica a cualquier ferrocarril independiente con vías que cubran una distancia corta o una región pequeña.
Si bien muchos de estos ferrocarriles han sido comprados por grandes empresas o simplemente han cerrado, están lejos de extinguirse. En la actualidad, la Asociación Estadounidense de Ferrocarriles Regionales y de Línea Corta (ASLRRA), una organización sin fines de lucro, tiene más de 400 ferrocarriles miembros que, en conjunto, operan el 29 por ciento de las vías férreas en Estados Unidos.