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Con los sistemas de control DCC tan frecuentes, el arte de cablear un modelo de ferrocarril para múltiples operaciones de trenes con fuentes de alimentación de CC convencionales no se habla muy a menudo. El control de bloque de CC sigue siendo un medio viable para alimentar un diseño, y siempre puede convertirlo a DCC en el futuro. Ya sea que utilice CC o CC, todavía hay aplicaciones en las que tener bloques de vías separados puede ser una ventaja.
Bloques
Los bloques se refieren al proceso de dividir el ferrocarril en secciones, lo que le permite controlar un tren independientemente de otro en un bloque vecino. Los ferrocarriles reales también suelen dividir sus líneas principales en bloques, designados por señales, para mantener el tráfico a una distancia segura y en la vía correcta. En los sistemas DCC, los bloques se utilizan a menudo para operar sistemas de señales y también para aislar problemas.
¿Cuántos trenes puedo correr?
Con los controles de CC, aún estará limitado a hacer funcionar los trenes según la cantidad de unidades de energía (o cabinas) que proporcione. Si usa interruptores giratorios, puede agregar muchas más cabinas más adelante.
La cantidad de bloques que necesita depende de su plan de seguimiento. Generalmente, los bloques de la línea principal deben ser tan largos como los trenes más largos que corra, o un poco más largos. Aísle los apartaderos que pasan y los lugares donde es probable que almacene trenes, como estaciones, patios de estacionamiento e instalaciones de locomotoras.
Evite exagerar al agregar bloques. Cuanto más añadas, más tendrás que gestionar.
Cableado de riel común frente a cableado de dos rieles
Al cablear bloques, puede cortar espacios en ambos rieles o cablear un riel constantemente y solo cortar un solo riel. Esto se denomina cableado de riel común, que funciona bien para el cableado de señales con la mayoría de los bloques. Con bucles inversos, tendrá que cortar ambos rieles. Puede utilizar varios tipos de conmutadores de trenes modelo para este proyecto.
Cortar huecos
Los trenes modelo obtienen su energía de los rieles, por lo que para aislar los trenes con control de CC, es necesario aislar las vías. Necesita un pequeño descanso en los rieles para lograr esto. Puede cortar un riel, llamado cableado de riel común, o ambos. Localice los huecos con cuidado.
Una forma fácil de cortar espacios en cualquier lugar que desee en el diseño es usar un disco de corte en una herramienta de motor. De esta manera, puede colocar toda su pista y agregar bloques más tarde. Use protección para los ojos cuando use esta herramienta. Alternativamente, use carpinterías aisladas para separar las pistas. Estos ensambladores de rieles de plástico ayudarán a mantener los rieles en línea sin llevar corriente. No es necesario un carpintero de plástico para bloquear la corriente; un espacio solo es suficiente.
Ryan C Kunkle
Conectando los cables
Con los bloques cortados, es hora de conectar los cables. Para bloques de dos rieles, coloque al menos un par de cables desde cada bloque de riel a los polos centrales en un interruptor de palanca DPDT o interruptor giratorio si está usando más de dos cabinas.
Los cables de bus que conectan todos los polos superior e inferior de los interruptores DPDT distribuirán la energía de las dos cabinas. Para controlar la energía de la cabina A, gire el interruptor de palanca hacia arriba. Para la cabina B, baje el interruptor. Si usa un interruptor de apagado central DPDT, el bloque también se puede apagar por completo para que ninguna cabina tenga el control.
Ryan C Kunkle
Seguimiento de cables
Necesitará al menos un par de cables (uno para cada riel) por bloque. Para bloques más cortos, un solo par puede ser suficiente. Para bloques más largos, varios alimentadores conectados a un bus común proporcionarán una mejor corriente. Es posible que también desee utilizar esta combinación de alimentadores de calibre más pequeño y cables de bus más pesados en los bloques cortos si tiene un recorrido largo entre la pista y el interruptor de palanca. Es mucho más fácil conectar el cable de calibre más pequeño a los rieles, pero es posible que el cable de luz no pueda entregar el voltaje adecuado en un recorrido de más de un pie o dos.
Interruptores de cableado
Los interruptores de palanca o giratorios se pueden ubicar en un panel central, oa lo largo de la fascia del diseño. Este último le permitirá caminar junto con su tren si tiene un control de aceleración para caminar. Esta opción también acortará los tendidos de cableado desde la vía hasta los buses de la cabina. En diseños más pequeños, un panel centralizado suele ser una opción más fácil. Los paneles también se pueden usar en diseños más grandes donde un operador o despachador dedicado alinea la potencia para los diferentes ingenieros.
De cualquier manera, el cableado en la parte posterior de los interruptores es el mismo. Elija interruptores que estén clasificados para el voltaje y el amperaje de los trenes que está utilizando. Algunos interruptores usan terminales de tornillo, otros tienen pestañas para soldar conexiones de cables o usar conectores de crimpado. Cualquiera funcionará.
Conecte los dos cables de bloque de la pista a los postes centrales en la parte posterior del interruptor. Mantenga los cables consistentes en todos los bloques. No cruce los cables. La codificación de colores del cableado ayudará.
Ejecute un par de cables desde la primera fuente de alimentación, la cabina A, hasta el par inferior de polos del interruptor. Ejecute un segundo par desde otra fuente de alimentación (cabina B) hasta el par superior de polos. La posición física del interruptor de palanca será opuesta a la conexión del cable "vivo", por lo que al levantar el interruptor se conectarán los cables de la vía al bus inferior, cabina A.
Al igual que con los cables del bloque, use un calibre de cable lo suficientemente grueso para estos buses de cabina. Los números 14 o 12 deberían funcionar para la mayoría de las aplicaciones. También es una buena idea codificar por colores los diferentes buses. Anote los códigos de color de todo su cableado. Etiquete los interruptores de palanca con el nombre / número del bloque y las asignaciones de cabina. Haga esto en el panel para operadores y en la parte posterior del interruptor para mantenimiento.
Características adicionales
Aquí hay algunos enlaces a algunas aplicaciones adicionales de cableado de vías que puede encontrar:
- Bucles inversos: estas secciones de vía que hacen girar una locomotora o un tren, como un bucle, una estrella o un plato giratorio, requieren un cableado especial para evitar un cortocircuito. Esto es fácil de hacer tanto para DC como para DCC.
- Señales: esta señal direccional básica agrega un poco de sabor operativo a un sistema de bloque de CC básico.
- Detección de bloques: para sistemas de señalización más elaborados o para rastrear trenes en áreas ocultas, puede agregar detección de bloques a su cableado de bloques.